- Новый duster 2021 для россии: что о нем уже известно :: autonews
- Что влияет на стоимость акций renault
- Где и как купить акции рено (renault)
- Главные акционеры
- Данные о ценных бумагах
- Дивиденды
- Дочерние компании
- Инвестиции в "автоваз" и увеличение продаж: в renault озвучили планы на пятилетку
- Как заработать на renault
- Контекст
- Котировки renault sa
- Не только автоваз
- Стоимость акций renault сейчас (онлайн) на бирже
- «сколково» подводит инвестиционные итоги 2020 года | forbes agenda |
- Заключение
Новый duster 2021 для россии: что о нем уже известно :: autonews
У него будет новая старая платформа
Dacia Duster, сменив поколение, отказалась от старой и доброй «тележки» B0. В основе автомобиля лежит новая платформа, которая позволила полностью изменить линейку моторов, а также внедрить более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов.
В случае же с нашей версией все будет чуть иначе. Машина будет базироваться на глубоко-модернизированном шасси прошлого поколения, которое сейчас лежит в основе Arkana и обновленного Kaptur. К слову, платформа настолько серьезно переработана, что ее можно даже называть новой. Так, свыше 55% ее компонентов созданы с нуля, а немалая часть оставшихся узлов переработана.
Причем, не исключено, что у подвесок, как и в случае с Arkana, будет два исполнения: со скручивающейся балкой или многорычажкой на задней оси. В любом случае у всех машин будут переработаны как амортизаторы, так и пружины.
Но самое главное изменение коснется рулевого механизма. Цементированная «баранка», присущая машине на старой платформе, останется в прошлом. Новая рейка получит электроусилитель вместо гидравлического.
Без изменений останется лишь система полного привода, которую новый Duster унаследует от текущей. Межосевая муфта также будет иметь автоматический режим работы, в котором момент распределяется между осями в зависимости от дорожной ситуации и проскальзывания колес и режим блокировки 4WD LOCK, в котором тяга между осями делится пополам.
Турбированным будет не только дизель
А вот этот факт наверняка может расстроить многих российских владельцев Duster. Надо сказать, что Dacia теперь в принципе оснащается лишь турбировнными двигателями. Начальный бензиновый мотор в Европе — это литровый агрегат мощностью 101 л.с. На ступень выше находится мотор объемом 1,2 л, который выдает 125 «лошадок». Ну, а венчает гамму 1,3-литровый 150-сильный агрегат, разработанный совместно с Mercedes. Кроме того, там есть 110-сильный 1,6-литровый мотор, работающий на метане, а также турбодизель схожей мощности объемом полтора литра.
Но у нашего Duster линейка двигателей будет схожа c моторами Arkana. В «базе» окажется прежний 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 114 л.с., который производится на АвтоВАЗе. Он будет сочетаться с механикой. А вот на смену старшему двухлитровому мотору, скорее всего, придет как раз тот самый «мерседесовский» двигатель мощностью 150 «лошадок», работающий в паре с вариатором. Останется в линейке и 109-сильный 1,5-литровый турбодизель, который как и начальный бензиновый мотор сочетается только с механикой.
Старшие версии автомобиля также получит новую медиасистему с тачскрином и, возможно, сервисами «Яндекс.Авто». Совсем как на головном устройстве Arkana. А в списке дополнительного оборудования будут климат-контроль, система помощи при спуске с горы, парктроники спереди и сзади, а также камера заднего вида.
Очевидно, что с подобным обновлением и таким набором современного оборудования новый Duster окажется дороже предыдущего. Тем более, что в последние пару месяцев курс рубля совершил такой кульбит, что корректировка цен производителями просто неизбежна. С другой стороны, в подобной ситуации пытаться спрогнозировать вилку подорожания — дело еще более неразумное. Так что остается одно — дождаться официальной презентации. Тем более, что ждать осталось недолго.
Что влияет на стоимость акций renault
На бумаги французского эмитента оказывают влияние тенденции и перспективы развития автомобильной отрасли в ЕС. Кроме этого акции компании зависят от развития экономики в тех странах, где больше всего продаются машин, выпущенных под брендами, принадлежащими Renault S.A.
- Также рост и падение бумаг автопроизводителя может зависеть от количества отзываемых машин, ранее проданных покупателям. Часто подобные отзывы транспортных средств, для устранения выявленных неисправностей, приводят к тому, что стоимость акций компании начинает снижаться.
На бумаги французского автопроизводителя оказывает влияние колебания евро по отношению к валютам других стран. Это обусловлено тем, что себестоимость выпускаемых на предприятиях Renault S.A. машин, чаще всего, номинирована в евро. На практике, если курс единой европейской валюты падает по отношению к американскому доллару или японской иене, то это может помочь французской компании успешнее продавать свои машины на рынках стран Европы, Азии, а также Северной и Южной Америки. Рост объема продаж положительно сказывается на финансовой отчетности эмитента.
Также на стоимость акций французского автопроизводителя может оказывать влияние и включение бумаг в расчетную базу как европейских, так и американских биржевых индексов. Это приводит к тому, что бумаги начинают пользоваться спросом у большего числа компаний и фондов, относящихся к сфере коллективных инвестиций.
Кроме этого акции автопроизводителя зависят и от таких факторов:
- Планы по выпуску новых моделей машин, которые могут быть хорошо приняты потенциальными покупателями из разных стран мира.
- Повышение вероятности введения пошлин на европейские автомобили со стороны США или Китая, а возможно, и со стороны властей других стран.
- Изменение рейтинга со стороны основных рейтинговых агентств, в частности: Moody’s, Standard & Poor’s и Fitch.
- Повышение вероятности резкого изменение налогообложения в тех странах, где активно выпускается или продается продукция французского автопроизводителя.
- Интерес мировых инвестиционных фондов к биржевым активам, которые торгуются на европейских и американских площадках.
Также цена акций зависит от риска введения новых санкций со стороны ЕС или США, как в отношении России, так и в отношении других стран мира.
Учитывая тот факт, что под брендами этого автоконцерна выпускается множество легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, на бумаги эмитента может оказывать влияние рост или падение на европейском и мировом автомобильном рынке. Как показывает график, в прошлом акции компании росли при повышении спроса на автомобили в развитых и развивающихся странах.
На акции эмитента может оказывать влияние и возникновение проблем у ее дочерних организаций, а также у зависимых компаний, входящих в автомобильный альянс Renault – Nissan – Mitsubishi.
Если учитывать множество факторов, оказывающих влияние на бумаги, то можно определять наилучшие моменты для покупки акции Рено.
Лучшие брокеры для торговли и инвестиций
| Брокер | Рынки | Мин. депозит | Регуляторы | Ещё |
|---|---|---|---|---|
 | Акции, Фьючерсы, Форекс, Облигации, Криптовалюты | $250 | VFSC, ЦРОФР | Далее… |
 | Форекс, Инвестиции | $100 | FSA, TFC | Далее… |
 | Акции, Облигации, ETF, Форекс, Сырьевые товары, Фондовые Индексы, Криптовалюты (30000 активов с 40 бирж) | $500 | FINRA, CySEC, MiFID, Банк России | Далее… |
 | Опционы (от 70% прибыли) | $250 | ЦРОФР | Далее… |
 | Форекс, Акции, Фондовые Индексы, Энергоресурсы, Криптовалюты | $500 | CySEC, MiFID, FSCA, FCA | Далее… |
 | Форекс, Акции, Сырьё, ETF, Индексы, Крипто | $100 | IFSC, TFC | Далее… |
 | Форекс, Акции, Сырьё, ETF, Индексы, Крипто | $200 | CySEC, MiFID | Далее… |
Где и как купить акции рено (renault)
Основной площадкой по торговле акциями французского эмитента является Парижская фондовая биржа, входящая в систему Euronext, на которой бумаги, выпущенные Renault S.A., можно найти под тикером RENA.
Кроме этого акциями эмитента можно торговать и на: Франкфуртской, Дюссельдорфской, Ганноверской, Берлинской, Штутгартской, Гамбургской, Мюнхенской, Швейцарской, Мексиканской и других биржах. Также бумаги французского автопроизводителя есть возможность приобрести и на американской площадке Nasdaq OTC и в системе Tradegate.
Для начало торговли акциями французского автопроизводителя необходимо определиться с фондовой биржей, после чего обратиться в специализированную брокерскую компанию, которая может обеспечить для своих клиентов совершение сделок на выбранной торговой площадке.
Главные акционеры
У компании Renault S.A. есть большое количество акционеров. Как правило, основное влияние на бизнес автопроизводителя оказывают держатели крупных пактов бумаг. Согласно имеющимся данным, основными акционерами эмитента являются:
- Власти Франции, которые контролируют 15,01% от всех выпущенных бумаг
- Nissan, владеющая 15% акций Renault S.A.
Наличие среди основных акционеров властей Франции может привести в будущем, к необходимости для автопроизводителя, участвовать в социальных проектах, инициированных или организованных государством, а также решать социальные проблемы страны. При этом есть риск, что эти социальные проекты могут привести к падению выручки и прибыли автопроизводителя. Такое ухудшение финансовых показателей способно подтолкнуть курс бумаг вниз.
Данные о ценных бумагах
| Наименование | Показатели |
|---|---|
| Renault S.A. | Автомобилестроение |
| Основание | 1898 год |
| Штаб-квартира | Пригород столицы Франции Парижа Булонь – Бийанкур |
| Основатели | Фернан Рено, Марсель Рено и Луи Рено |
| Основные торговые площадки | Парижская фондовая биржа |
| Тикер | RENA |
| Euroclear clearing code | 13190 |
| ISIN код | FR0000131906 |
| Номинал | |
| Количество акций в обращении | 295 722 284 |
Автоконцерн выпускает машины не только под основным брендом Renault, но также и под следующими торговыми марками: Dacia, Samsung (Renault Samsung Motors), Alpine, Lada (АвтоВАЗ), Huasong, Huarui, Jinbei.
Первоначально компания была организована как семейный бизнес трех братьев Рено, но затем ее акции начали продаваться на организованном и неорганизованном фондовом рынке. Сделки с акциями эмитента проводились уже в 1908 году.
В конце Второй Мировой Войны компания Renault была национализирована властями Франции. Приватизация и первичное размещение акций эмитента после национализации было проведено на
только 17 ноября 1994 года. Согласно имеющимся данным, цена акций во время IPO составило 165 французских франков, или в пересчете 25,15 евро за 1 бумагу.
Акции эмитента включены в расчетную базу многих индексов, в частности: DJ Sector Titans Composite, Stoxx 600 Automobiles & Parts NR, DJ Automobiles Parts Titans 30, STOXX 600, CAC 40, Euronext 100, CAC 40 Gross TR, CAC 40 Net TR, CAC 40 Settlement, CAC All Shares, CAC All-Tradable, MSCI Pan Euro, Stoxx 600 Automobiles &
Дивиденды
Эмитент периодически выплачивает дивиденды владельцам своих ценных бумаг. Так в июне 2020 года акционеры получили выплаты в объеме 3,55 евро на 1 бумагу, что соответствовало примерной доходности, равной 4,64% годовых.
Актуальные данные по дивидендам Renault можно найти здесь.
В период с 2006 и по 2020 года, акционеры получали дивиденды в объеме от 0,30 и до 3,80 евро на 1 бумагу, что соответствовало доходности, равной от 0,69% и даже до 4,33% годовых. На практике, опубликование улучшенного прогноза по будущим дивидендным выплатам положительно сказывается на бумагах эмитента.
Дочерние компании
По соглашению от 1999 года Renault S.A. может владеть примерно 43% акций компании Nissan. При этом японский автоконцерн имеет возможность контролировать 15% акций французского автопроизводителя. Это позволяет считать японскую компанию, если не дочерней, то зависимой организацией, частично контролируемой менеджментом Renault S.A.
В 2020 году французский автопроизводитель купил 67,13% акций российской компании
АвтоВАЗ
. На сегодняшний день этот российский автоконцерн является дочерней компанией альянса Renault-Nissan. Финансовые показатели ПАО «АВТОВАЗ» отмечаются в консолидированной отчетности Renault S.A., начиная с 2020 года. Как отмечают эксперты, автомобильный рынок России по объему выручки считается вторым для Renault S.A. после Франции. ПАО «АВТОВАЗ» выпускает машины под марками Lada, Nissan, Datsun а также Renault.
Также к дочерним компаниям французского эмитента с 1998 года относится и румынская компания Dacia. На предприятиях этого автопроизводителя собираются машины, относящиеся к бюджетному сегменту рынка. С 2004 года румынская компания выпускает популярную модель автомобиля марки Logan, который основан на платформе Renault X90.
А с 2007 года на заводах Dacia начался выпуск фургона марки Logan VAN а затем и пикапа Logan Pickup. Выпуск новых популярных моделей машин позволил этой дочерней структуре французского автопроизводителя значительно увеличить выручку и прибыль, что положительно повлияло на прогноз роста акций Renault S.A. в среднесрочной перспективе.
Дочерней организацией французской компании является Renault Sport Racing Ltd., которая организована автопроизводителем для участия в гоночных заездах Формулы – 1. Эта организация занимается активной рекламой как автомобилей, выпускаемых под брендами Renault S.A., так и множества других товаров.
Обнародование хороших финансовых отчетов дочерних организаций могут подтолкнуть котировки акций французского автопроизводителя вверх.
Инвестиции в "автоваз" и увеличение продаж: в renault озвучили планы на пятилетку
Французская компания Renault озвучила стратегию развития на ближайшие пять лет. В планах автопроизводителя увеличить инвестиции в «АвтоВАЗ» и поднять продажи на 40%. Соответствующий план получил название Drive the Future.
В нем говорится, что к 2022 году прибыль Renault должна подняться до 70 миллиардов евро. Этой цифры планируется достичь за счет увеличения годовых продаж автомобилей на 40% — с 3,5 миллиона машин до 5 миллионов.
Также в стратегии прописаны направления будущих инвестиций компании. Не последнее место в них занимают Россия и «АвтоВАЗ». Renault планирует как открытие собственного завода на территории нашей страны, так и вложение средств в российского автопроизводителя.
На разработку новых моделей авто Renault потратит за шесть лет 18 миллиардов евро. В частности, компания нацелена на развитие мобильных услуг проката и такси на автопилоте, а также на создание новых моделей электромобилей.
Как заработать на renault
Покупка акций позволит заработать от 10 до 50% в год. Но стоит заметить, что не каждый год может быть прибыльным.
Мы хотим рассказать, как именно нам удалось заработать на акциях Рено 75% прибыли за 9 минут.
Не для кого не секрет, что самым прибыльным инструментом на бирже являются опционы. Именно они позволяют заработать большой и фиксированный процент прибыли за короткое время.
Чтобы заработать на опционе, нужно указать, будет ли цена выше или ниже через установленное вами время. Это может быть минута, час, день, любое время.
Чтобы долго не рассказывать про опционы, мы покажем нашу сделку на реальном счете.
Мы открыли эту страницу и выбрали акции Рено:
Далее указали время закрытия сделки на 11:45 (через 9 минут). Сделка автоматически закроется в этом время:
Теперь осталось указать главное условие ВВЕРХ или ВНИЗ. Так как в данный момент идет растущий тренд, то в ближайшее время вероятно он не изменится, так как тренды по ценным бумагам не меняются каждые 10 минут. Мы указали на прогноз роста и открыли сделку:
Теперь осталось подождать.
Если через 9 минут акции Рено будут стоить хоть на 1 цент дороже, чем на момент покупки, то наше условие опциона выполнится, и мы получим 75% прибыли.
К слову, это уже вторая сделка по тренду Рено. Девять минут прошли и посмотрите на график цены во время закрытия опциона:
Цена продолжила рост по тренду. С инвестиции в $80 мы вернули $140, включая чистую прибыль $60 или 75%.
Брокер FiNMAX регулируется ЦРОФР, предлагает большой список активов и высокие проценты по опционам.
Ниже вы найдете таблицу с брокерами, где можно покупать акции или контракты на разницу.
Контекст
Котировки renault sa
| Биржа | Цена | Спрос | Предл. | Объем | Изм. % | Валюта | Время | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Париж | 36,26 | 0,00 | 0,00 | 990.079 | 0,40% | EUR | 29/12 | ||
| Производные данные реал. время | 36,28 | — | — | — | 0,14% | EUR | 29/12 | ||
| BATS Europe | 36,21 | 0,00 | 0,00 | 152.538 | 0,14% | EUR | 29/12 | ||
| OTC Markets | 8,800 | 0,000 | 0,000 | 17.828 | 0,23% | USD | 29/12 | ||
| Лондон | 36,29 | 0,00 | 0,00 | 14.546 | -0,38% | EUR | 29/12 | ||
| Милан | 36,16 | 35,89 | 36,30 | 4.832 | 0,10% | EUR | 29/12 | ||
| Xetra | 36,34 | 34,00 | 37,00 | 8.538 | 0,90% | EUR | 29/12 | ||
| Франкфурт | 36,13 | 0,00 | 0,00 | 1.637 | -0,30% | EUR | 29/12 | ||
| TradeGate | 36,22 | 36,11 | 36,19 | 8.416 | 0,19% | EUR | 29/12 |
| Название | Послед. | Макс. | Мин. | Изм. | Изм.% | Объём | Время | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сбербанк | 272,74 | 276,43 | 272,10 | -1,96 | -0,71% | 35,65M | 29/12 | ||
| Газпром | 208,83 | 210,00 | 206,61 | 2,72 | 1,32% | 39,33M | 29/12 | ||
| Норильский никель | 23.648,0 | 23.848,0 | 23.570,0 | 28,0 | 0,12% | 148,43K | 29/12 | ||
| ЛУКОЙЛ | 5.156,5 | 5.170,0 | 5.114,0 | 55,0 | 1,08% | 610,69K | 29/12 | ||
| Аэрофлот | 70,38 | 71,64 | 69,50 | 0,76 | 1,09% | 20,16M | 29/12 | ||
| Роснефть | 435,15 | 438,85 | 430,15 | -0,50 | -0,11% | 3,11M | 29/12 | ||
| Татнефть | 512,90 | 512,90 | 504,00 | 7,00 | 1,38% | 2,33M | 29/12 | ||
| Сургутнефтегаз (прив.) | 41,570 | 41,650 | 41,075 | 0,435 | 1,06% | 13,19M | 29/12 | ||
| Газпром нефть | 317,15 | 318,50 | 316,10 | 0,25 | 0,08% | 644,51K | 29/12 | ||
| ММК ОАО | 57,01 | 58,76 | 55,02 | -1,43 | -2,44% | 70,92M | 29/12 |
Не только автоваз
Renault планирует в ближайшие семь лет вложить в собственные проекты в России около 21 млрд руб. Эти деньги не учитываются в инвестпрограмме АвтоВАЗа и могут пойти на запуск производства новых легковых моделей Renault и LCV. Кроме того, часть средств может быть направлена на развитие производства компонентов. По мнению аналитиков, в целом около 75% от этих денег Renault может направить на развитие новых мощностей. У Volkswagen и GM планы по вложениям масштабнее, но Renault уже потратил более $1,3 млрд только на покупку акций АвтоВАЗа.
В пятницу глава Renault Russia Бруно Анселен и мэр Москвы Сергей Собянин подписали меморандум о взаимопонимании. Renault обязался в частности провести модернизацию производства и «обеспечить рост выпуска автомобилей» на своем московском заводе «Автофрамос», а правительство Москвы — «рассмотреть возможность» сохранения для предприятия льгот по налогам на прибыль и имущество до 2020 года. В пресс-релизе Renault говорится, что компания намерена инвестировать в новые автомобильные проекты в России до 21 млрд руб. (€510 млн) до конца 2020 года.
«Эта сумма не включает в себя средства, потраченные на приобретение контрольного пакета АвтоВАЗа, также она не учитывается в его инвестпрограмме»,— отметила представитель Renault Оксана Назарова. Она подчеркнула, что Renault планирует инвестировать деньги «именно в собственные проекты», то есть «непосредственно в производство машин под брендом Renault». Куда именно, в Renault не раскрывают. Госпожа Назарова лишь добавила, что Renault «не будет серьезно расширять мощности на “Автофрамосе” из-за отсутствия площадей» для этого, но планирует модернизировать московский завод.
Renault уже вложил около €400 млн в «Автофрамос», производственная мощность которого составляет 188 тыс. автомобилей в год. При этом у компании есть масштабные планы развития в России. Например, Renault рассматривает возможность производства в стране легких коммерческих автомобилей (LCV). В качестве одной из площадок рассматривается московский ЗиЛ, но окончательного решения пока не принято. Автоконцерн также планирует запуск новых легковых моделей России — например, летом прошлого года коммерческий директор концерна в России и регионе Евразия Фабрис Комболив заявил, что Renault может начать на «Автофрамосе» производство универсала Lodgy.
Уже в этом году Renault планирует запустить на АвтоВАЗе (на линии B0, на которой уже производится Lada Largus и Nissan Almera) сборку одной из своих моделей. Официально ее название пока не раскрывается, но, по словам источников “Ъ” на рынке, «наиболее вероятно, что это будет новый Logan». «Если производство Logan перенесут на АвтоВАЗ, на “Автофрамосе” может быть увеличено производство Duster и Sandero, а затем и запущен выпуск какой-либо новой модели на освободившихся мощностях, это тоже потребует инвестиций»,— говорит один из собеседников “Ъ”. Дополнительные инвестиции могут потребоваться Renault и на строительство завода двигателей в Тольятти. Производство планируется запустить в 2020 году, его мощность составит около 500 тыс. двигателей в год, ими будут оснащаться не только автомобили Renault, но и Nissan и Lada.
«Основными направлениями инвестиций Renault, скорее всего, действительно будет запуск новых моделей на АвтоВАЗе и “Автофрамосе”, производство LCV и двигателей»,— согласен Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала». Он отмечает, что «для такого количества проектов 21 млрд руб. достаточно реалистичная сумма». Михаил Пак из «Атона» добавляет, что «скорее всего, Renault будет инвестировать и в развитие производства компонентов в России». По оценкам аналитика, Renault направит порядка 75% от всего объема инвестиций на «развитие новых мощностей», остальные деньги пойдут на модернизацию старых.
Другие иностранные автоконцерны вкладывают в Россию не меньше. Volkswagen, отмечает Михаил Пак, собирается инвестировать в развитие производства в стране до 2020 года порядка €840 млн, часть из которых пойдет на строительство завода двигателей. GM рассчитывает вложить в Россию около $1 млрд до 2020 года. «То, что Renault вкладывает меньше,— вполне объяснимо, компания сделала основные инвестиции в покупку АвтоВАЗа»,— отмечает господин Пак. В 2008 году Renault приобрел блокпакет завода за $1 млрд, с тех пор вложил в линию В0 на заводе €240 млн, а за консолидацию контрольного пакета заплатит еще $366 млн. Должен автоконцерн участвовать и в дальнейшей инвестпрограмме АвтоВАЗа на 180 млрд руб., но доля Renault в этой сумме не раскрывается.
Стоимость акций renault сейчас (онлайн) на бирже
Чтобы узнать сколько стоят акции Renault на бирже, смотрите на график онлайн.
Курс акций Рено в евро на Миланской бирже на графике онлайн:
Котировки акций Renault на Nasdaq OTC (внебиржевом рынке), акции, которые торгуются дилинговыми центрами в долларах:
«сколково» подводит инвестиционные итоги 2020 года | forbes agenda |
К работе биомедицинского кластера в 2020 году было приковано особо пристальное внимание инвесторов. Одним из самых успешных стартапов по этому направлению стал проект Botkin.AI компании «Интеллоджик». Эта российская программная платформа, основанная на технологии искусственного интеллекта, которая помогает рентгенологам и онкологам анализировать изображения КТ, цифровых рентгеновских и маммографических исследований с меньшими затратами и более высокой точностью. Компании удалось привлечь инвестиций на 160 млн рублей для дальнейшего развития этого проекта. Лид-инвестором выступила компания «Юникорн Кэпитал Партнерс» (управляет венчурным фондом «ФармМед Инновации»), а соинвестором – инвестиционный холдинг «Ташир МЕДИКА».
Фото с сайта botkin.ai
Еще один резидент биомедицинского кластера, на который обратили внимание, – компания «К-Скай»,привлекшая более 130 млн рублей частных инвестиций на развитиесистемы предиктивной аналитики для здравоохранения Webiomed. Это первая в России система поддержки принятия врачебных решений на основе искусственного интеллекта, которая успешно прошла клинические испытания и была зарегистрирована Росздравнадзором в качестве медицинского изделия. Система предлагает персональные рекомендации для врача и пациента по тактике обследования и профилактического лечения. В настоящее время система Webiomed внедрена в ряде медучреждений Ямало-Ненецкого автономного округа, Кировской области и Республики Карелия. Проект был запущен в 2020 году на личные средства его основателей – Романа Новицкого и Александра Гусева. На разработку первой версии продукта, его клинические испытания и пилотную апробацию было потрачено около 20 млн рублей. Привлеченные инвестиции компания теперь планирует направить на технологическое развитие продукта, его внедрение в других регионах России и вывод на международные рынки.
Коллаж с сайта webiomed.ai
Привлекаются инвестиции не только под уже готовые продукты, но и на их разработку. Например, резидент «Сколково» компания «Пандэкс» проводит в нескольких ведущих медицинских учреждениях России исследования катетера «ИзиКат». Он предназначен для терапии острого панкреатита и других тяжелых заболеваний желудочно-кишечного тракта. Уже запатентованное устройство способно изолировать определенный участок тракта при одновременном сохранении проходимости и поддержании его основных функций, что позволяет устанавливать катетер на несколько дней. Это делает возможным эффективное удаление биологической жидкости в течение длительного времени, что должно улучшить состояние тяжелых пациентов с острым панкреатитом, кишечными фистулами и холангитом. Непосредственно разработкой «ИзиКат» занимается материнская компания сколковского резидента – британская PanDx. В нее в последние дни уходящего года вложил 105 млн рублей фонд RBV Capital (инвесторы фонда – «Р-Фарм» и РВК). Инвестиции направлены на проведение поисковых клинических исследований на пациентах с острым панкреатитом и фистулами. При этом инвестиционный директор RBV Capital Игорь Гонихин войдет в состав совета директоров компании. «За PanDx стоит команда из опытных практикующих врачей и менеджмент с большим опытом в медицине, и мы рассчитываем, что разработка продемонстрирует высокую эффективность и безопасность уже в течение 2021 года», – говорит он.
Пандемия коронавируса принесла с собой настоящий бум онлайн-сервисов, в том числе – образовательных. Участники ИТ-кластера «Сколково» не могли остаться в стороне от этого процесса, а некоторые добились впечатляющих успехов. В частности, Mail.ru Group объявила, что инвестирует в сколковский проект «Учи.ру». Это ведущий российский сервис для школьников, которые хотят изучать предметы, готовиться к экзаменам и проходить олимпиады в режиме онлайн. Доля Mail.ru Group в проекте на старте составит 25%, в будущем компания сможет увеличить ее через опционы. Основатели «Учи.ру» останутся акционерами и продолжат развивать платформу. «Онлайн-образование с каждым годом становится все популярнее. Став частью образовательной экосистемы Mail.ru Group, мы сможем использовать ее возможности и инструменты, чтобы делать наш сервис еще полезнее для школьников и учителей по всей стране», – отмечает сооснователь «Учи.ру» Иван Коломоец. Сегодня эта платформа объединяет 8 млн учеников 1-11 классов, а также 350 тысяч педагогов. В базе данных проекта более 50 000 заданий, подготовленных профессиональными методистами в игровом формате.
Фото с сайта uchi.ru
Цифровизация затронула и такие отрасли, как обращение с отходами – и здесь сколковский стартап оказался на высоте. ООО «Большая тройка» (резидент кластера энергоэффективных технологий) в 2021 году войдет в состав группы «Ростелеком» как дочернее общество, сохранив свою команду разработчиков. В ноябре 2020 года оператор заключил договор на приобретение 51% стартапа (1% уже приобрела дочерняя структура «Ростелекома» «Башинформсвязь», а 50% – это колл-опционы, которые планируется реализовать в первой половине следующего года). Общая сумма сделки составит 1,275 млрд рублей. Главный продукт «Большой тройки» – платформа «Управление отходами». Ее цель – создание инструмента контроля за реформой по раздельному сбору отходов в российских регионах. На базе платформы создается замкнутый цикл обращения с ТКО, а также проводятся мероприятия, позволяющие снизить тарифы региональных операторов и, как следствие, плату граждан. И это всё – за счет оптимизации логистических потоков и расположения перспективных объектов инфраструктуры. В «Ростелекоме» и «Большой тройке» уверены, что достигнутое соглашение позволит им за 5 лет занять лидирующие позиции на рынке.
Платформа «Управление отходами» (фото: tadviser.ru)
Инвестиции в 2020 году не обошли стороной и такую важную сферу, как логистика, которую также нельзя себе представить сегодня вне процессов цифровизации. В частности, венчурный фонд People&People Игоря Рудзия (основателя сервисов «Таксовичкоф», «Грузовичкоф» и «Dостаевский») совместно с партнерами инвестировал $500 тысяч в сколковский стартап UVL Robotics. Это российский провайдер роботизированных решений в логистике, основанный в 2020 году Евгением Гранкиным. Компания производит автономные дроны для доставки грузов и складской инвентаризации с вертикальным взлётом и посадкой. Привлеченные средства стартап направит на расширение бизнеса в США и на Ближнем Востоке, а также на производство беспилотных летательных аппаратов для доставки грузов и складской инвентаризации.
Фото с сайта uvl.io
Еще одна успешная сделка с резидентом «Сколково» – покупка доли в компании Alphaopenвенчурными фондами Veb Ventures (принадлежит ВЭБ.РФ) и Orbita Capital (корпоративный фонд «Росатома»). Alphaopen разрабатывает технологии в области «умных городов» и «умного строительства». На первом этапе фонды вложат по 130 млн рублей каждый с возможностью дополнительного финансирования в будущем. Средства будут направлены на развитие основного продукта компании – Alphalogic, первой в России единой программной платформы по управлению системами зданий и городской средой. Решение является «единой точкой доступа» ко всей инженерно-технической инфраструктуре и может быть применено как для жилых домов, социально значимых организаций, торговых и деловых центров, так и для целых городов. Отметим, фонд «Сколково» в 2020 году стал первым, кто внедрил прототип этой платформы на территории инновационного центра. «Эксплуатация платформы AlphaLogic в Сколково позволила Alphaopen доработать решение, сделать его универсальным и расширить сферу применения для городов любого масштаба, в том числе за счет организации в Сколково партнерств с ведущими мировыми разработчиками платформ умных городов: Cisco и Huawei», – считает Юрий Хаханов, директор по акселерации по направлению «Городские технологии» сколковского кластера ЭЭТ.
Фото с сайта alphaopen.com
Другие стартапы «Сколково» в 2020 году также привлекли значительные инвестиции, такие как BestDoctor, Elementaree, NtechLab и т.д. На днях, 24 декабря, холдинг Genotek, в который входит сколковская компания «Генотек ИТ», привлек $4 млн – ведущим инвестором раунда стал «Яндекс». Стартап занимается разработкой алгоритмов и программного обеспечения для диагностики наследственных заболеваний и определения риска заболеваний у человека и будущего потомства. Лишь немного меньше – $3,5 млн в раунде А – привлекла компания «Биомаркер.ру». Еще один резидент кластера биомедицинских технологий – Gero – получил от инвесторов в общей сложности $7,5 млн.
Всего же в уходящем году в инвестиционных сделках участвовали 19 резидентов «Сколково». «Как и прежде, мы будем активно помогать инвесторам, корпорациям и резидентам «Сколково» находить друг друга и совместно развивать высокотехнологичные проекты, ориентируясь на достижение национальных целей развития», – поделился планами на будущее Аркадий Дворкович. По его словам, самая главная цель ближайших лет – запустить внедрение тех технологий, которые уже создаются в «Сколково», масштабировать их в рамках всей страны и выходить с этими продуктами на международный рынок. А вкладываясь в любой из сколковских стартапов, инвесторы создают лучшую версию будущего как для себя самих, так и для страны в целом.
Заключение
В будущем французский автопроизводитель планирует активнее выводить на рынок новые модели машин в разных вариантах кузова. Кроме этого есть планы начала продаж обновленных модификаций ранее выпускавшихся моделей.
При росте мирового автомобильного и европейского автомобильного рынка акции эмитента могут активно расти. Также к повышению стоимости бумаг может привести улучшение положения в мировой экономике и снижение риска возникновения рецессии, аналогичной финансовому кризису 2008 года. При росте доходов населения французский автопроизводитель способен показывать хорошую прибыль и выручку.
Как правило, оценка перспектив развития европейской и мировой экономики поможет трейдеру лучше представлять то, когда и как купить акции эмитента, и когда их желательно продать.
Однако, как показано в нашем примере, заработать на покупке и продаже акций Рено можно в любое рыночное время.
