Инвестиции в ретро автомобили — финансовые статьи 2021 —
Автомобиль, вопреки знаменитому утверждению одного из литературных героев, сегодня является не только средством передвижения, но и роскошью, обладание которой может позволить себе не каждый. В первую очередь, речь идет о ретро машинах, которые сегодня представляют коллекционную ценность, а их стоимость может доходить до нескольких десятков миллионов долларов.
Категория ретро – весьма условная и расплывчатая, однако в первую очередь к ней относятся машины, выпущенные более 50 лет назад. Как правило, эти модели давно уже сняты с производства и, за редким исключением, не используются по своему прямому назначению. Глупо ездить на Alfa Romeo 8C 2300 Corto 1932 года выпуска, который развивает скорость не более 70 км/ч, зная, что этот раритетный представитель автомобильной индустрии стоит почти $ 3 млн.
В достаточно обширный список ретро автомобилей без труда могут попасть и неудачные модели, которые в свое время были выпущены в ограниченном количестве и не пользовались особой любовью водителей. Подобная участь постигла знаменитый спорткар М1 марки BMW, который производился с 1978 по 1980 год и стоил порядка $15 тысяч. Не так давно предприимчивый американец продал подобный раритет на аукционе eBay за $ 219 тысяч. Вообще же, чем старше ретро автомобиль, тем выше его стоимость. Огромное значение на формирование цены оказывает и фактор эксклюзивности. К примеру, модель Daytona Spyder, выпущенная концерном Ferrari в 1973 году в количестве 120 экземпляров, сегодня оценивается в $2 млн. – подобных автомобилей во всем мире сохранилось не более 50 штук.
Коллекционеры прекрасно осведомлены о том, что инвестиции в ретро автомобили являются хоть и долгосрочными, но весьма выгодными. Так, за 10 лет стоимость раритетного экземпляра авто может возрасти в десятки раз. Поэтому покупка ретро машины – достаточно удачное капиталовложение, даже при условии, что дополнительно придется расстаться с довольно внушительной суммой, которая будет потрачена на ее реставрацию. Естественно, на таком авто ездить на работу – настоящее кощунство, но и замораживать средства, покупая ретро автомобиль, который будет ржаветь в гараже, тоже нет смысла. Прекрасный способ позаботиться о самоокупаемости раритета – сдача его в аренду тем, кто в этом заинтересован. Это могут быть представители бизнес-элиты, различные автомобильные музеи и даже киностудии, которым для съемок исторических фильмов очень часто нужны ретро автомобили. На участии в выставках и мотопробегах, а также реконструкциях военных и исторических событий владельцам подобных раритетов заработать не удается. Но это сторицей окупают восторженные взгляды публики, адресованные гордому водителю, который управляет ретро автомобилем.
Как инвестировать в раритетные, редкие и дорогие автомобили, яхты и самолеты?
Этот вопрос, безусловно, очень актуален для многих наших соотечественников — жителей России и других соседних стран. Он волнует всех без исключения — рабочих и служащих, жителей городов и деревень.
Без сомнений, многие хотели бы купить себе какую то дорогую игрушку подобного рода — самолет там, яхту, ну или, на худой конец, какую нибудь редкую машинку, скажем, раритетный Bugatti Royale 1926 года.
Да вот только на пути этой заветной мечты стоит одна маленькая, но очень непреодолимая проблема: у людей нет…
знаний и опыта в вопросах покупки такого имущества.
Шутки шутками, но давайте все же попробуем разобраться, как можно инвестировать свои деньги (если у кого вдруг такие имеются) в дорогостоящее движимое имущество.
Да. Ведь, в отличие от той же недвижимости, с которой в этом плане несколько проще, вкладывать деньги в то, что имеет свойство изнашиваться, ломаться и стареть в процессе эксплуатации — тут надо быть настоящим профи!
Наверно первое, что приходит в голову при желании выяснить перспективность таких дорогостоящих инвестиций — это обратиться к тем людям, кто действительно занимается такими делами и имеет в своей собственности вышеперечисленное имущество.
Но вряд ли на этом форуме найдется хоть один олигарх, владеющий яхтами, самолетами и дорогими тачками.
Поэтому изучим опыт самых известных в мире коллекционеров дорогой техники.
Автомобиль — старый, но полезный
Одним из самых знаменитых автоколлекционеров является Ральф Лорен. Потомок эмигрантов из Белоруссии, один из богатейших бизнесменов США и мира, владеет уникальной коллекцией из примерно 60 редчайших и дорогих машин.
В его гаражах имеются такие уникальные авто как: Bugatti Type 57 Atlantic (считается первым в мире суперкаром), Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, две Ferrari 250 Testa Rossa, три McLaren F1, Mercedes-Benz SSK «Count Trossi», 1930 года и т. д.
В 1988 году он приобрёл Bugatti Atlantic — редчайший автомобиль, который оценивается в 40 миллионов долларов.
Вот несколько машин из коллекции Ральфа Лорена:
[/B]
Сзади слева-направо здесь: 1929 Birkin Blower Bentley 4.5-Litre Vanden Plas, 1953 Morgan Flat Rad, 1956 Jaguar XKSS, 1964 Ferrari 250 LM и 1959 Porsche RSK.
Из других не менее известных коллекционеров раритетных и эксклюзивных авто можно отметить арабского шейха Хамада Аль Нахия, имеющего несколько сотен уникальных авто, бОльшую часть которых он собрал вручную. Также можно выделить султана Брунея Хассанала Болкиаха, владеющего коллекцией из нескольких тысяч (!) машин, в которой, опять же, много уникальных и редких экземпляров.
В общем, анализируя опыт именитых собирателей дорогих авто, можно уяснить для себя несколько основных вещей.
Во первых, естественно, нужны деньги. И не просто деньги, а огромные деньги. И средства эти должны быть вовсе не последними, а скорее наоборот — лишними миллионами, которые не жалко потратить на что то авантюрное.
Во вторых, чтобы вложить эти деньги в действительно стоящие экспонаты, надо выискивать самые редкие, уникальные и ценные экземпляры. Такое под силу далеко не каждому.
Ведь таких мультимиллионеров, как Вы, на свете очень много, а уникальных Ferrari или Bugatti – всего одна-две штуки на всех.
Тут очень важным фактором может являться не величина имеющегося в распоряжении капитала, а имя его владельца. Ведь звезде рок-н-ролла, кино, или, скажем, какому нибудь арабскому шейху намного легче получить преференции продавца.
Редкий автомобиль – как хорошее французское вино. При правильном хранении и эксплуатации, с годами он становится только дороже, порой достигая заоблачных ценников. Особенно дорогими машины бывают, если речь идет об эксклюзивной модели, которая уже сразу после выпуска была доступна лишь для избранных, а не для всякой шантропы с миллионами в карманах.
Посему можно сделать вывод, что покупка коллекционного автомобиля может быть вполне надежным вложением средств, также как приобретение недвижимости, ценных бумаг или иного антиквариата. Цены на определенные модели ретроавто растут на 10-15 % в год. Рост цены зависит от марки автомобиля, его редкости и эксклюзивности, предназначения и «доступности» на момент выпуска, количества изготовленных экземпляров, участия в исторических событиях, принадлежности выдающимся личностям.
Самолеты и яхты.
Здесь все еще сложней и запутанней.
Инвестирование в яхты и самолеты также входит в категорию экзотических инвестиций. В современном мире нередко покупают бизнес-джеты, стоимость которых составляет от десяти до тридцати миллионов долларов. Но такую машину ведь не поставишь на прикол в гараж! В отличие от раритетого авто, которому эксплуатация приносит больше вреда, чем пользы, владение яхтой или самолетом несет огромные расходы. Которые данная техника просто обязана окупать своей эксплуатацией.
Поэтому чаще всего купленный богатым хозяином самолет попадает в парк какого-либо специализированного оператора. Который эксплуатирует его в коммерческих целях.
Самым дорогим на сегодняшний день в мире частным самолетом является Airbus A380 Custom. Его стоимость превышает 500 миллионов долларов. А принадлежит он принцу Саудовской Аравии Аль-Валид бин Талалу.
Инвестиции же в яхты чаще всего понимаются под инвестициями в строительство. То есть не купить уже готовое судно, потратив не него баснословные деньги (хотя наши доморощенные олигархи зачастую так и делают). Которое потом вряд ли кому продашь хотя бы за эту же сумму.
А заказать строительство новой эксклюзивной оригинальной яхты. Которая будет единственной и неповторимой в своем классе. И аналогов которой не будет. Такой экземпляр действительно может стать вариантом удачных инвестиций.
К примеру, если пару лет назад закладывался проект, конечная цена которого должна была составить 24 миллиона евро, сейчас рыночная цена такой яхты может достигать 35–38 миллионов евро. Главным образом все зависит от ее идеологии и размера.
Для примера наверно надо взять, пожалуй, одну из самых известных, роскошных и дорогих на сегодняшний день яхт мира.
Это судно Eclipse (Затмение).
И владеет ей кто? Правильно! Российский олигарх Роман Абрамович.
Построено это чудо было в 2009 году. На момент спуска яхта являлась самым большим частным моторным судном в мире. Полная стоимость строительства, по разным оценкам, достигла 1,2 млрд долларов.
Годовое содержание этого «суденышка» обходится в 39 миллионов долларов. Чтобы не разориться на содержании и обслуживании яхты, владелец сдает ее в аренду состоятельным гражданам. Любой желающий может арендовать судно и покататься на нем. Цена вопроса — «всего» 2 миллиона евро в неделю.
Понятно, что если бы Абрамович захотел продать свое уникальное произведение судостроения, то он бы с лихвой отбил все вложения и расходы на него. Желающие купить эту лодку явно бы нашлись. И заплатили бы за нее вполне адекватную сумму.
Но такая ситуация далеко не со всеми яхтами и лодками. БОльшая их часть — это скорее огромные расходы для владельцев, а вовсе не вложения.
Есть на рынке и раритеты, склонные к подорожанию. Среди них изготовленные из красного дерева 30–40 лет назад известные во всем мире Riva. На сегодняшний день их цена превышает стоимость новых яхт и составляет от 500 000 до 700 000 евро.
Инвестирование в яхты и самолеты требует не только значительного капитала, но и пристального внимания к предмету. В Вашем финансовом плане есть инвестиции в такие предметы роскоши?
В общем, подводя краткий итог всему вышенаписанному, можно сказать, что инвестиции в дорогостоящие объекты авто-, самолето- и яхтостроения — это прежде всего уникальность и эксклюзивность! Как самих предметов, так и их владельцев. Известному и влиятельному человеку проще как заполучить вожделенный экспонат, так и продать его потом по более высокой цене.
Так что нам, простым смертным, здесь делать нечего.
Разве что читать новости из мира дорогих вещей, да немного мечтать об этом.
Мнение профессионального коллекционера
Глеб Рачко, владелец компании по продаже и реставрации классических автомобилей, коллекционер, издатель журнала Classic & Sports Car считает все классические машины инвестициями и призывает не зацикливаться на топовых брендах.
