Минтранс задумался о привлечении денег россиян в строительство объектов :: Бизнес :: РБК

Содержание

Дорожные фонды
Дорожный фронт
Федеральные целевые программы | федеральное дорожное агентство

Дорожные фонды

Важнейшим направлением инвестиционной деятельности государства является дорожное строительство, которое в нашей стране финансируется через систему дорожных фондов.

Фондовая форма финансирования капиталоемкой дорожной отрасли является популярной в мировой практике, но при этом ни одна страна пока не создала «оптимальный» дорожный фонд и систему дорожных налогов. Дополнительные возможности увеличения финансирования дорожного строительства, как показывает мировой и российский опыт, находятся в сфере государственно-частного партнерства, о чем будет сказано в следующем параграфе.

Для России проблема дорожного строительства чрезвычайно важна в силу географических, экономических и иных особенностей. В развитии дорожных фондов в нашей стране можно выделить три этапа. Первый этап связан с зарождением дорожных фондов в 1914 г. в Российской империи. С возникновением Советского государства в 1917 г. дорожные фонды были отменены. Второй этап связан с формированием в 1991 г. в новой России внебюджетных дорожных фондов, которые с 1999 г. получили статус целевых бюджетных фондов, а с 2004 г. были отменены. Третий этап стартовал в 2021 г., когда были воссозданы целевые бюджетные дорожные фонды, которые действуют в настоящее время.

В соответствии с БК РФ дорожный фонд — это часть средств бюджета, подлежащая использованию в целях финансового обеспечения дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования, а также капитального ремонта и ремонта дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц. Дорожная деятельность — это деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог.

С 2021 г. в России установлена система дорожных фондов, которая состоит из Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов РФ и муниципальных дорожных фондов. Созданная система соответствует и трехуровневой структуре автомобильных дорог России (федеральных, региональных, местных).

Основными источниками формирования Федерального дорожного фонда являются:

• базовый объем бюджетных ассигнований из федерального бюджета;
• доходы федерального бюджета, полученные от акцизов на нефтепродукты;
• иные виды доходов.

Базовый объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда устанавливается как сумма 345 млрд руб., подлежащая индексации на прогнозируемый уровень инфляции в соответствующем финансовом году. Объем бюджетных ассигнований от акцизов на нефтепродукты равен прогнозируемому на соответствующий финансовый год объему доходов от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории России, поступающих в бюджеты бюджетной системы РФ, умноженному на законодательно установленный коэффициент.

Объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда утверждается федеральным законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и плановый период в размере не менее суммы базового объема бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, скорректированного с учетом прогнозируемого объема доходов федерального бюджета:

— от использования имущества, входящего в состав автомобильных дорог общего пользования федерального значения;
— передачи в аренду земельных участков, расположенных в полосе отвода автомобильных дорог общего пользования федерального значения;
— сборов за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территориях иностранных государств, по автомобильным дорогам на территории РФ и других источников.

Объем доходов Федерального дорожного фонда в динамике за 2021— 2021 гг. представлен на рис. 4.2.

Динамика доходов Федерального дорожного фонда за 2021—2021 гг., млрд руб

Рис. 4.2.Динамика доходов Федерального дорожного фонда за 2021—2021 гг., млрд руб.:

? — базовый объем бюджетных ассигнований;
? — акцизы на нефтепродукты л иные виды доходов

Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда устанавливается Правительством РФ (см. постановление Правительства РФ от 30.12.11 № 1206). Бюджетные ассигнования Федерального дорожного фонда направляются:

— на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них;
— реализацию мероприятий по восстановлению автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций;

— строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них и др.

Определенная часть средств Федерального дорожного фонда перечисляется субъектам РФ на софинансирование дорожного строительств в регионах.

Дорожный фонд субъекта РФ создается законом субъекта РФ. Доходной частью региональных дорожных фондов являются:

• доходы бюджета субъекта РФ от акцизов на нефтепродукты, подлежащих зачислению в бюджет субъекта РФ;
• доходы консолидированного бюджета субъекта РФ от транспортного налога;
• доходы консолидированного бюджета субъекта РФ от иных поступлений в бюджет субъекта РФ, утвержденных законом субъекта РФ, предусматривающим создание дорожного фонда; для региональных дорожных фондов установлено более 30 иных видов доходов;
• межбюджетные трансферты из федерального бюджета.

Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований

дорожного фонда субъекта РФ устанавливается нормативным правовым актом высшего исполнительного органа государственной власти субъекта РФ.

Муниципальные дорожные фонды создаются решением представительного органа муниципального образования. В муниципальный дорожный фонд зачисляются:

• не менее 5 % от объема бюджетных ассигнований дорожного фонда субъекта РФ, формируемого за счет доходов бюджета субъекта РФ от акцизов на нефтепродукты и транспортного налога. С 2021 г. законодательно закреплено выделение не менее 10 % от налоговых доходов региональных дорожных фондов на строительство дорог муниципального значения, при этом 5 % средств может быть направлено не только на строительство и реконструкцию дорог, но и на ремонт сельских дорог;
• субсидии местным бюджетам на дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения;
• иные поступления в местный бюджет, утвержденные решением представительного органа муниципального образования, предусматривающим создание муниципального дорожного фонда.

Объем бюджетных ассигнований распределяется между муниципальными дорожными фондами пропорционально протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения. Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований муниципального дорожного фонда устанавливается решением представительного органа муниципального образования.

Импульсом к развитию дорожного хозяйства стала Государственная программа РФ «Развитие транспортной системы России»^[1] и, в частности, в ее составе подпрограмма «Дорожное хозяйство». Реализация подпрограммы позволит: развивать современную и эффективную транспортную инфраструктуру, обеспечивающую ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повысить доступность услуг транспортного комплекса для населения, конкурентоспособность транспортной системы России и реализацию транзитного потенциала страны; повысить комплексную безопасность и устойчивость транспортной системы. Для выполнения намеченных целей потребуются значительные финансовые ресурсы за счет средств бюджета и частных инвесторов. Таким образом, одной из перспективных форм взаимодействия государства и бизнеса в дорожном строительстве и в целом в инвестиционном развитии является государственно-частное партнерство.

Дорожный фронт

Таких темпов дорожного строительства, как в 2021 году, постсоветская Россия еще не знала. Наряду с количественными изменениями — сотнями километров новых дорог — заметны и качественные: водителей приучают платить и за движение по магистралям, и за парковку.

АЛЕКСЕЙ БОЯРСКИЙ, ЕКАТЕРИНА ЗИМИНА

Мост в Тавриду

Бюджет Федерального дорожного фонда в 2021 году достиг рекордного объема — 622,5 млрд руб. По итогам строительного сезона в эксплуатацию введено более 300 км новых и реконструированных федеральных дорог. Росавтодор фокусировался и на подготовке технических заделов для нового строительства: проектировании объектов, подготовке документации, территорий. В 2021-м планируется ввести в эксплуатацию уже 360 км новых трасс, в 2021-м — 384 км. А в последующие годы в планах Росавтодора — до 750-1000 км за сезон.

2021-й войдет в дорожную историю и как год начала строительства Керченского моста. Разработка проектов прямого транспортного сообщения с Крымом началась уже давно: только с 1991 года было предложено около двух десятков проектов, однако строительство постоянно откладывалось. После присоединения Крыма к России в 2021 году проект возродили. Мост в ближайшие несколько лет будет оттягивать на себя 8-10% расходов федерального бюджета, предназначенного для дорожного хозяйства. Предельная стоимость работ, установленная российским правительством, составила 228,3 млрд руб.

В Москве в 2021 году было развернуто беспрецедентное строительство развязок. Начали возводить южный дублер Кутузовского проспекта — на проект потратят 30 млрд руб. Ведутся реконструкции (от расширения полос до устройства развязок) вылетных магистралей: Волгоградского и Рязанского проспектов, Можайского шоссе, шоссе Энтузиастов, Щелковского, Дмитровского, Волоколамского, Калужского шоссе. Всего на разных стадиях строительства или реконструкции в городе сейчас 114 дорожно-транспортных объектов. 16 объектов были введены в эксплуатацию в 2021-м: наконец открыт знаменитый долгострой — Алабяно-Балтийский тоннель под Ленинградским проспектом.

На 2021 год пришлось открытие новых участков платных дорог. Со 2 ноября вступил в эксплуатацию участок 544-633 км на трассе М4 “Дон”. За 89 км трассы придется, в зависимости от времени суток и категории транспортного средства, заплатить от 100 до 520 руб. Сразу два участка стали платными на трассе М11 Москва–Санкт-Петербург: с 21 сентября участок 258-330 км магистрали, идущий в обход Вышнего Волочка; с 16 ноября — участок 15-58 км, связывающий МКАД и Солнечногорск. Запуск последнего создал проблемы на бесплатном дублере М10: добирающиеся ежедневно в Москву на работу на легковом автомобиле посчитали накладным ежедневно платить до 500 руб. за проезд в оба конца. С 16 ноября стала платной и скоростная дорога в аэропорт Шереметьево: 80-250 руб.

Эра “Платона”

Закон о сборе средств с тяжелых грузовиков за проезд по федеральным дорогам приняли еще четыре года назад, но срок начала сбора несколько раз переносили. Подобные системы существуют во многих странах. Логика такова: взимаемые в качестве транспортного налога с единицы мощности двигателя и заложенные в стоимость горючего акцизы не дают справедливого распределения — при этой системе владелец 20-тонной фуры платит на содержание дорог лишь в несколько раз больше владельца легковушки, а ущерб дороге своей ездой наносит в тысячи раз больший. Отечественная система, получившая название “Платон” (от слов “плата” и “тонны”), в конце концов заработала в 2021 году: с 15 ноября стоимость километра проезда транспортных средств массой свыше 12 т по федеральной трассе составила 1,53 руб., а с 1 марта 2021 года будет 3,06 руб. Ежегодно планируется собирать более 50 млрд руб., из которых 10,5 млрд пойдет в качестве компенсации инвестиций и затрат по обслуживанию “Платона” компании-оператору ООО “РТ-Инвест Транспортные Системы”, а остальные 40 млрд пополнят Федеральный дорожный фонд. Предполагалось, что этими деньгами будут дотироваться региональные дорожные фонды — наполняемость последних сегодня составляет около 15% от необходимого. Сбор касается 2 млн грузовиков, из которых около 200 тыс. зарегистрированы за рубежом, а 400 тыс. принадлежат физическим лицам — гражданам России. Запуск “Платона” вызвал акции протеста дальнобойщиков — в первую очередь вышеупомянутых частных владельцев грузовиков. Главные аргументы протестующих: повышение расходов не удастся переложить на клиента, повысив тариф перевозки,— дальнобойщики расценивают систему сбора как попытку влезть к ним в карман. Сочувствующие протесту дальнобойщиков предполагают, что дополнительный сбор вызовет заметный рост тарифов на автоперевозки, а с ним — новый виток инфляции. Митинги в ноябре-декабре прошли по всей стране. Дальнобойщики грозили перекрыть трассы, в том числе МКАД. В Дагестане, Санкт-Петербурге, в других областях России формировались колонны для “похода на Москву”, но порожние фуры были остановлены ГИБДД еще на выезде из регионов. Добравшиеся все же до столицы несколько десятков фур встали протестным лагерем на парковке у ТЦ “Мега Химки”. 14 декабря около здания администрации президента на Ильинке состоялся митинг, на который собралось около 70 участников. Требование протестующих — не снижение тарифов, а полная отмена сбора как такового. Тем не менее, согласно заявлению премьера Дмитрия Медведева, подавляющее большинство дальнобойщиков, которые, по его оценке, выполняют до 90% всех перевозок в стране, уже зарегистрировались в системе “Платон”. “Не все дальнобойщики бастуют. 700 тыс. дальнобойщиков зарегистрировались в системе платежей. Это абсолютная, подавляющая часть тех, кто выполняет междугородные перевозки”,— сообщил Медведев. Возможность отмены или даже временной приостановки работы системы правительство даже не рассматривает. Единственное, чего удалось добиться дальнобойщикам,— это снижения штрафов за неуплату сбора. Изначально в Кодексе об административных правонарушениях были следующие штрафы для владельца фуры: 450 тыс. руб.— для юридического лица, 40 тыс. руб.— для индивидуального предпринимателя. 14 декабря президент Путин подписал поправки в КоАП, согласно которым штрафы снизили в обоих случаях до 5 тыс. руб.

Парковка преткновения

К концу 2021 года платная парковка в столице пришла в спальные районы. Эксперимент в Москве начался в 2021 году — тогда в зону платной парковки попала лишь территория внутри Бульварного кольца. Но уже в декабре 2021-го зона расширилась до границ Третьего транспортного кольца. С 10 октября 2021 года платная парковка вышла за пределы ТТК — появилась еще на 95 улицах. Скандалов, связанных с работой Центра организации дорожного движения правительства Москвы, сразу стало больше. Участились случаи несоответствия вновь установленных запрещающих остановку знаков и прежних линий разметки. Казалось, эти ловушки были устроены специально: не слишком внимательные водители на размеченных парковочных местах оставляли автомобили, которые тут же эвакуировались “сидящими в засаде” эвакуаторами. Или установленные наспех столбики у платных парковок содержали недостоверные номера парковочных зон — оплатившие стоянку добросовестные граждане получали квитанции о штрафах на 2,5 тыс. руб. Недовольство вызвал и сам подход к эвакуации автомобилей: не оттуда, где машина создает проблему, а там, где легче взять. В результате многие из тех, кто изначально к ограничению парковочного пространства в центре города ради его разгрузки отнесся с пониманием, оказались разочарованы. В ряде районов столицы прошли митинги под лозунгами “Хватит нас доить”. А в ноябре 2021 года была создана коалиция против платных парковок, в которую вошли Московский горком КПРФ, движение “Автомобилисты Москвы”, сообщество “Синие ведерки”, Центр экономических и политических реформ, а также муниципальные депутаты некоторых районов города. Требования коалиции: отмена решения о расширении зоны платной парковки в спальных районах города, отставка заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова и передача полномочий по введению платной парковки в отдельных районах муниципальным депутатам и жителям, а также пересмотр механизма принятия решений, касающихся образования новых парковочных зон. 15 декабря на Пушкинской площади прошел “общегородской сход” против расширения зоны платной парковки. По оценке независимых наблюдателей, на него пришло около тысячи человек.

Между тем, похоже, реализация концепции “город для людей, а не для автомобилей” приносит результаты: согласно заявлению Максима Ликсутова, ограничительные меры уже к весне 2021 года дали снижение уровня пробок на московских дорогах на 24% по сравнению с 2021-2021 годами.

Федеральные целевые программы | федеральное дорожное агентство

Объем финансирования в 2021 году из федерального бюджета мероприятий Федеральной адресной инвестиционной программы на 2021 год и на плановый период 2021 и 2021 годов (далее – ФАИП) по состоянию на 31.03.2021, составляет 202 564 240,1 тыс. рублей, из них:

государственные капитальные вложения в объекты федеральной собственности – 172 798 109,2 тыс. рублей;

межбюджетные субсидии – 29 766 130,9 тыс. рублей.

По состоянию на 31.03.2021 Росавтодор определен исполнителем 365 мероприятий ФАИП, в том числе 139 мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования со сроками завершения в 2021 году (без учета объектов проектирования).

Согласно данным ведомственной оперативной отчетности, за январь-март 2021 года Росавтодором и подведомственными ему федеральными казенными учреждениями мероприятия ФАИП профинансированы из федерального бюджета в сумме 20 474 584,6 тыс. рублей. Это составляет 10,1 % годового объема предусмотренных ФАИП государственных капитальных вложений в объекты сети автомобильных дорог общего пользования, в том числе:

государственные капитальные вложения в объекты федеральной собственности – 20 362 323,7 тыс. рублей (11,8 % от годовых бюджетных ассигнований);

межбюджетные субсидии – 112 260,9 тыс. рублей (0,4 % от годовых бюджетных ассигнований).

С начала 2021 года в рамках реализации мероприятий ФАИП в части Росавтодора всего освоено 18 244 360,4 тыс. рублей капитальных вложений, что составляет 8,2 % от суммы годовых лимитов бюджетных обязательств федерального бюджета и средств бюджетов субъектов Российской Федерации, выделенных на долевое финансирование мероприятий в соответствии с заключенными соглашениями.

Данные о выполнении мероприятий ФАИП в разрезе федеральных целевых программ приведены ниже.

Объекты капитального строительства, мероприятия (укрупненные инвестиционные проекты), объекты недвижимости государственной собственности Российской Федерации

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2021-2020 годы)», подпрограмма «Автомобильные дороги»

Государственный заказчик-координатор федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2021-2020 годы) – Министерство транспорта Российской Федерации.

Государственные заказчики подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2021-2020 годы) (далее – Подпрограмма):

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор);

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) – в части мероприятия по развитию платных автомобильных дорог.

В настоящем разделе содержатся данные о выполнении за январь-март 2021 года мероприятий Подпрограммы, государственным заказчиком которых определен Росавтодор.

Мероприятия Подпрограммы, финансируемые по виду расходов «капитальные вложения», сгруппированы по программным задачам и укрупненным инвестиционным проектам, подлежащим пообъектной детализации в рамках ФАИП.

Общий объем ассигнований из федерального бюджета по объектам капитального строительства, мероприятиям (укрупненным инвестиционным проектам), объектам недвижимого имущества государственной собственности Российской Федерации (бюджетные инвестиции на осуществление капитальных вложений) – 112 798 109,2 тыс. рублей (по коду бюджетной классификации 0409 24Б0399998 414 «Бюджетные инвестиции в объекты капитального строительства государственной (муниципальной) собственности»).

Общий объем капитальных вложений в мероприятия Подпрограммы, по которым ФАИП установлены ограничения на финансирование, составлял на начало 2021 года 600 200,0 тыс. рублей. Кроме того, подлежали пообъектному распределению расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения на сумму 209 080,4 тыс. рублей.

С начала 2021 года Росавтодором был подготовлен и представлен на согласование в установленном порядке в Минтранс России (ФКУ «Ространсмодернизация») ряд предложений по внесению изменений в ФАИП, предусматривающих:

пообъектное распределение расходов на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения на сумму 68 056,0 тыс. рублей (от 20.01.2021 № 01-29/1378; дополнение от 25.01.2021 № 01-28/2113);

техническую корректировку параметров объектов, смену заказчика-застройщика (от 13.02.2021 № 01-28/4512);

снятие ограничений на финансирование по объекту «Реконструкция автомобильной дороги А-310 Челябинск – Троицк – граница с Республикой Казахстан на участке км 143 000 – км 144 430 с обустройством подъездов к пункту пропуска через государственную границу МАПП «Бугристое», Челябинская область» на сумму 100,0 тыс. рублей (от 06.03.2021 № 01-21/6883);

предложения по распределению остатков государственных капитальных вложений, не использованных в 2021 году, на сумму 463 223,3 тыс. рублей (от 06.03.2021 № 01-21/6882);

перераспределение финансирования между объектами ФАИП в целях повышения эффективности использования бюджетных средств на общую сумму 1 691 836,8 тыс. рублей (от 21.03.2021 № 01-28/8764).

Все вышеуказанные предложения по состоянию на 31.03.2021 находились в процессе согласования.

За январь-март т. г. Росавтодором на основании ФАИП сформированы и доведены до подведомственных казенных учреждений, реализующих функции государственных заказчиков дорожно-строительных и проектных работ в рамках Подпрограммы, задания на 2021 год с общим объемом финансирования на сумму 111 988 828,800 тыс. рублей (99,3 % от годовых бюджетных ассигнований).

В отчетном периоде за счет бюджетных инвестиций обеспечивалось продолжение работ по 442 переходящим с прошлых лет государственным контрактам на общую сумму 86 619 036,534 тыс. рублей. При этом в связи с расторжением ранее заключенных государственных контрактов требуется повторное размещение государственного заказа по следующим объектам:

Реконструкция автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе на участке от МКАД до км 32, Московская область (проектные и изыскательские работы);

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска. Реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск на участке км 29 – км 47, Московская область (проектные и изыскательские работы)

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги «Вилюй» – автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска. Реконструкция автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный – Якутск на участке км 55 600 – км 69 130, Республика Саха (Якутия) (реконструкция)

Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска км 444 – км 455, Республика Саха (Якутия) (реконструкция);

Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 «Лена» – от Невера до Якутска. Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» – от Невера до Якутска км 455 – км 460, Республика Саха (Якутия) (реконструкция);

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-60 «Уссури» – от Хабаровска до Владивостока. Реконструкция автомобильной дороги М-60 «Уссури» – от Хабаровска до Владивостока км 28 750 – км 36 000, Хабаровский край (реконструкция);

Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 252 – км 258, Приморский край (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 258 – км 273, Приморский край (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 273 – км 280, Приморский край (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 36 – км 59, Хабаровский край (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 118 – км 124 300, Хабаровский край (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги А-340 Улан-Удэ -Кяхта – граница с Монголией км 124 200- км 146 000, Республика Бурятия (проектные и изыскательские работы);

Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска км 155 – км 165, Амурская область (реконструкция);

Проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов). Реконструкция путепровода на км 105 361 автомобильной дороги А-121 «Сортавала» Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола», Ленинградская область (реконструкция);

Расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения. Установка осевого барьерного ограждения на автомобильной дороге М-5 «Урал» – от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1844 000 – км 1871 037, Челябинская область (строительство);

Реконструкция автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург-Тюмень на участке км 80 000 – км 88 914, Свердловская область (проектные и изыскательские работы);

Строительство автомобильной дороги Адлер (автомобильная дорога Джубга – Сочи) – Красная Поляна на участке от транспортной развязки «Аэропорт» до примыкания съезда с автомобильной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» на км 4,8 (проектные и изыскательские работы, строительство);

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 «Кавказ» – из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку). Реконструкция автомобильной дороги М-29 «Кавказ» – из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку) на участке км 387 000 – км 397 000, Кабардино-Балкарская Республика (реконструкция);

Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения. Строительство автомобильной дороги Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала на участке граница Республики Калмыкия – н.п. Артезиан, Республика Калмыкия (строительство);

Проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов). Реконструкция моста через реку Б.Цивиль (левый) на км 677 174 автомобильной дороги М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа, Чувашская Республика (реконструкция).

Подведомственные Росавтодору учреждения, осуществляющие функции государственных заказчиков, за январь-март 2021 года заключили в общей сложности 136 государственных контрактов со стоимостью работ на 2021 год в сумме 901 389,766 тыс. рублей.

В отчетном периоде размещение государственного заказа по начинаемым в 2021 году проектам строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения и мостовых сооружений на них сдерживалось в связи с отсутствие согласования Правительства Российской Федерации по начинаемым объектам (соответствующие материалы представлены в установленном порядке Минтрансом России в Правительство Российской Федерации 08.02.2021 за № ЕД-10/1626), а также отсутствием разрешения на заключение долгосрочных контрактов (предложения представлены в Минтранс России 10.03.2021 за № 01-21/7444).

Размещение государственного заказа осуществляется в соответствии с утвержденными планами-графиками за исключением следующих объектов:

Реконструкция автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» – Владикавказ – Грозный – Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой на участке км 234 000 – км 247 000, Ставропольский край (проектные и изыскательские работы) – процедура определения подрядчика отменена в связи с необходимостью корректировки проектной документации;

Строительство автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» – Владикавказ – Грозный – Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой на участке км 338 – км 363 (обход г. Минеральные Воды), Ставропольский край (проектные и изыскательские работы) – процедура определения подрядчика отменена в связи с необходимостью корректировки проектной документации;

Устройство площадок отдыха на автомобильной дороге М-27 Джубга – Сочи до границы с Республикой Грузия (на Тбилиси, Баку) на участках км 0 000 – км 193 450, Краснодарский край (проектные и изыскательские работы) – государственный контракт расторгнут, готовятся предложения по исключению объекта из ФАИП из-за недостаточного объема финансирования.

Уровень контрактования по коду бюджетной классификации 0409 24Б0399998 414 «Бюджетные инвестиции в объекты капитального строительства государственной (муниципальной) собственности» за отчетный период составил 77,6 % от годовых бюджетных ассигнований.

Данные о реализации за I квартал 2021 года мероприятий Подпрограммы, финансируемых по виду расходов «капитальные вложения» в разрезе задач Подпрограммы и укрупненных инвестиционных проектов приведены ниже (по оперативным данным).

Расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения

В рамках данного мероприятия на 2021 год предусмотрена реализация 181 объекта в составе 46 укрупненных инвестиционных проектов . При этом по итогам года должно быть завершено 63 проектные работы и введено в эксплуатацию 37 завершенных строительством (реконструкцией) титульных объектов.

Общий объем инвестиций на 2021 год – 98 728 429,500 тыс. рублей.

За отчетный период общий объем выполненных работ составил 8 060 337,4 тыс. рублей или 8,2 % от годовых бюджетных ассигнований.

Показатели освоения бюджетных инвестиций по ключевым мероприятиям и крупным инвестиционным проектам Программы за I квартал 2021 года составляют:

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» – от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска – общий объем выполненных работ 118 004,1 тыс. рублей или 8,3 % от годовых бюджетных ассигнований;

Реконструкция автомобильной дороги М-18 «Кола» – от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации «Борисоглебск») – общий объем выполненных работ 998 060,3 тыс. рублей или 50,1 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь – общий объем выполненных работ 96 377,2 тыс. рублей или 1,4 % от годовых бюджетных ассигнований;

Реконструкция участков автомобильной дороги М-10 «Россия» – от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга – общий объем выполненных работ 786 312,5 тыс. рублей или 12,6 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска – общий объем выполненных работ 541 682,3 тыс. рублей или 7,9 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы – общий объем выполненных работ 1 671 546,1 тыс. рублей или 13,6 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 «Каспий» – из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани – общий объем выполненных работ 332 950,5 тыс. рублей или 11,2 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 «Байкал» – от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы – общий объем выполненных работ 269 231,6 тыс. рублей или 4,7 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока – общий объем выполненных работ 253 424,7 тыс. рублей или 17,6 % от годовых бюджетных ассигнований;

Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р-242 Пермь – Екатеринбург – общий объем выполненных работ 175 677,9 тыс. рублей или 6,7 % от годовых бюджетных ассигнований.

Реконструкция участков автомобильной дороги М-9 «Балтия» – от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу) – общий объем выполненных работ 22 311,8 тыс. рублей или 2,1 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска – общий объем выполненных работ 479 888,1 тыс. рублей или 8,4 % от годовых бюджетных ассигнований;

Реконструкция участков автомобильной дороги М-11 «Нарва» от Санкт- Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) – общий объем выполненных работ 177 312,7 тыс. рублей или 3,6 % от годовых бюджетных ассигнований;

Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска – общий объем выполненных работ 62 790,1 тыс. рублей или 5,3 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги «Колыма» – строящаяся дорога от Якутска до Магадана – общий объем выполненных работ 123 057,2 тыс. рублей или 28,8 % от годовых бюджетных ассигнований;

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-25 Новороссийск – Керчь (на Симферополь), подъезды к морским портам Кавказ и Тамань – общий объем выполненных работ 447 148,0 тыс. рублей или 5,4 % от годовых бюджетных ассигнований.

Невысокий уровень освоения капитальных вложений в I квартале 2021 года связан с сезонным характером дорожных работ.

В отчетном периоде введены в эксплуатацию пусковые комплексы 5 объектов:

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока. Реконструкция автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток км 355 – км 366, Приморский край» (II этап)», протяженностью 5,296 км (разрешение на ввод в эксплуатацию выдано Росавтодором 10.01.2021 за № 25-ru25306000-049-2021);

Строительство путепровода на автомобильной дороге Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин (с подъездом к государственному комплексу «Таруса» и проездами по его территории) на км 2 участка от Минского шоссе до Волоколамского шоссе, Московская область (1 этап), протяженностью 1,3 км (разрешение на ввод в эксплуатацию выдано Росавтодором 10.01.2021 за № 50-000-064-2021);

Реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань – Саратов – Волгоград. Реконструкция автомобильной дороги Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград на участке км 456 000 – км 465 000, Волгоградская область (1 этап), протяженностью 5,8 км (разрешение на ввод в эксплуатацию выдано Росавтодором 10.01.2021 за № 34-ru34510000-052-2021);

Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 «Лена» – от Невера до Якутска. Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» – от Невера до Якутска км 1128 – км 1148, Республика Саха (Якутия)» (этапы IA, IIА) протяженностью 10 км (разрешение на ввод в эксплуатацию выдано Росавтодором 10.01.2021 за № 14-000-047-2021);

Строительство автомобильной дороги «Колыма» – строящаяся дорога от Якутска до Магадана км 632 – км 662, Республика Саха (Якутия)» (1 пусковой комплекс, IA, IБ.1 этапы), протяженностью 16 км (разрешение на ввод в эксплуатацию выдано Росавтодором 10.01.2021 за № 14-ru14516000-051-2021).

Завершенных объектов проектирования не было.

Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

В рамках данного мероприятия на 2021 год предусмотрена реализация двух строек в составе двух укрупненных инвестиционных проектов. Завершаемых в текущем году объектов нет.

Общий объем инвестиций на 2021 год – 1 247 626,100 тыс. рублей.

За отчетный период общий объем выполненных работ составил 23 194,100 тыс. рублей или 1,9 % от годовых бюджетных ассигнований.

Расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный

В рамках данного мероприятия на 2021 год предусмотрен ввод в эксплуатацию одного переходящего с прошлых лет объекта реконструкции в составе одного укрупненного инвестиционного проекта (Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска км 155 – км 165, Амурская область).

Общий объем инвестиций на 2021 год – 679 220,300 тыс. рублей.

За отчетный период выполненных работ нет. В связи с расторжением государственного контракта на реконструкцию объекта в 2021 году в текущем году проведены конкурентные процедуры по определению подрядной организации (госконтракт подписан 10.04.2021).

Проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов)

По данному направлению на 2021 год предусмотрена реализация 21 объекта строительства (реконструкции) и проектных работ. По итогам года должно быть введено в эксплуатацию 8 объектов, завершенных строительством (реконструкцией), а также выполнено проектирование трех объектов.

Общий объем инвестиций на 2021 год – 7 082 201,800 тыс. рублей.

За отчетный период общий объем выполненных работ составил 393 708,200 тыс. рублей или 5,6 % от годовых бюджетных ассигнований, введенных в действие мощностей и завершенных объектов проектирования нет.

Расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения

По данному направлению на 2021 год предусмотрена реализация 133 объектов строительства и проектных работ, а также одного укрупненного мероприятия, подлежащего пообъектному распределению. По итогам года должно быть введено в эксплуатацию 85 объектов, завершенных строительством, а также выполнено проектирование 18 объектов.

Общий объем инвестиций на 2021 год – 5 039 122,800 тыс. рублей.

За отчетный период общий объем выполненных работ составил 468 912,200 тыс. рублей или 9,3 % от годовых бюджетных ассигнований, введенных в действие мощностей и завершенных объектов проектирования не было.

Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения

По данному направлению на 2021 год предусмотрены ввод в эксплуатацию одного объекта реконструкции, а также завершение проектных работ по двум объектам.

Общий объем инвестиций на 2021 год – 21 508,700 тыс. рублей.

За отчетный период общий объем выполненных работ составил 11 099,500 тыс. рублей или 51,6 % от годовых бюджетных ассигнований, завершенных работ не было.

Федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года»

Государственный заказчик-координатор – Министерство экономического развития Российской Федерации.

Государственный заказчик программы – Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в части мероприятий, направленных на обеспечение связи Крымского полуострова с материковой частью Российской Федерации (Строительство транспортного перехода через Керченский пролив).

Объем капитальных вложений на 2021 год за счет средств федерального бюджета в соответствии с доведенными в установленном порядке бюджетными ассигнованиями по вышеуказанному мероприятию составляет 60 000 000,0 тыс. рублей.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.01.2021 № 118-р ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» определено единственным исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив.

Подведомственным Росавтодору ФКУ «Управление федеральных автомобильных «Тамань» Федерального дорожного агентства» (Упрдор «Тамань»), реализующим функции государственного заказчика дорожно-строительных и проектных работ в рамках Программы, 17 февраля 2021 г. заключен государственный контракт с генеральным подрядчиком – ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» на выполнение проектных, строительно-монтажных и иных работ за счет средств федерального бюджета. С учетом дополнительного соглашения от 07.07.2021 № 11 общий объем денежных обязательств по указанному контракту составляет 223 142 621,48 тыс. рублей без учета затрат заказчика.

17 февраля 2021 года получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по результатам экспертизы проектной документации и результатам инженерных изысканий по объекту «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» № 186-16/ГГЭ-10146/04.

17 февраля 2021 года получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по результатам проверки достоверности определения сметной стоимости Объекта № 187-16/ГГЭ-10146/10.

18 февраля 2021 года проектная документация по объекту «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» утверждена распоряжением Росавтодора № 239-р.

19 февраля 2021 года Росавтодором выдано разрешение на строительство объекта.

На осуществление авторского надзора за реализацией объекта заключен государственный контракт от 01.07.2021 № АН-67 с АО «Институт Гипростроймост – Санкт –Петербург» на общую сумму денежных обязательств 436 312,65 тыс. рублей.

На осуществление строительного контроля за реализацией объекта заключен государственный контракт от 28 октября 2021 г. № СК-99 с Закрытым акционерным обществом «Ленстрой» (ЗАО «Ленстрой») на общую сумму денежных обязательств 1 491 799,36 тыс. рублей.

По состоянию на 31.03.2021 выполнены следующие работы:

1. Подготовка территории строительства.

В части строительства временных зданий и сооружений построено:

более 10 промышленных и технологических площадок с 4 бетоносмесительными установками, 1 асфальтобетоносмесительной установкой и 2 пунктами весового контроля;

вахтовые поселки строителей «Тамань» (3 650 мест) и «Керчь» (2 000 мест);

временные подъездные дороги протяженностью 30,7 км;

рабочий мост РМ-1 (1 243 м), рабочий мост РМ-2 (1 814 м), рабочий мост РМ-3 (2 134м);

грузовой двор у ж/д станции Портовая, временный причал на технологической площадке «Остров-1»;

технологический мост ТМ-1, технологический мост ТМ-2.

Завершаются работы по сооружению технологической площадки «Керчь».

2. Ход основных работ.

В отчетном периоде были развернуты работы по погружению свай на 8 участках, результаты приведены ниже в таблице.

№ п/п	Наименование	Ед. изм.	Проект (шт.)	По календарному графику производства работ (нарастающим итогом на 31.03.2021)
№ п/п	Наименование	Ед. изм.	Проект (шт.)	План	Факт	%
1.	Буронабивные сваи	шт	822	702	727	103
2.	Металлические сваи	шт	5 375	1 385	3 329	240
3.	Призматические сваи	шт	496	234	496	212
4.	Ростверки	шт	615	185	313	169
5.	Опоры	шт	595	181	281	155
6.	Укрупнительная сборка пролетных строений (с учетом арочных пролетных строений)	тн	240 857	26 688	38 560	144
7.	Опускание пролетных строений на опорные части	шт	593	11	40	364

На участках № 1, № 2 и № 4 производятся работы по устройству монолитной железобетонной плиты проезжей части.

На участке № 3 производится поперечная надвижка пролетных строений, на участках № 5 и № 7 – продольная надвижка пролетных строений.

На ТП «Керчь» производится укрупнительная сборка арочных пролетных строений на стапеле.

Всего на объекте в отчетном периоде ежесуточно были задействованы более 200 основных единиц техники, свыше 20 единиц различных плавсредств и более 4500 человек, в том числе жители Краснодарского края и Республики Крым.

С начала 2021 года освоено за счет средств федерального бюджета, по оперативным данным, 8 895 197,42 тыс. рублей (14,8 % от годовых бюджетных ассигнований). Кроме того, в счет погашения дебиторской задолженности подрядной организацией выполнены работы на 3 756 648,45 тыс. рублей.

За I квартал 2021 года суммарные кассовые расходы из федерального бюджета на реализацию Программы составляют 8 237 113,17 тыс. рублей – 13,7 % от годовых бюджетных ассигнований.

Работы на объекте выполняются с опережением календарного графика производства работ. Отработка выданных авансов, предусмотренных на закупку материалов и конструкций и т.д., осуществляется в соответствии с условиями заключенного государственного контракта на строительство.

Объекты капитального строительства, мероприятия (укрупненные инвестиционные проекты), объекты недвижимости государственной собственности субъектов Российской Федерации и/или муниципальной собственности

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор);

«Адресное (пообъектное) распределение субсидий на реализацию мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2021 – 2020 годы)» бюджетам субъектов Российской Федерации» утверждено в составе Подпрограммы Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2021 года № 233.

Предоставление субсидий предусмотрено по следующим направлениям:

Субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения

По коду бюджетной классификации 0409 24Б0351150 «Субсидии на реализацию мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2021 – 2020 годы)» на 2021 год предусмотрены ассигнования в сумме 10 480 055,300 тыс. рублей.

В отчетном периоде по данному направлению заключены соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета в общем объеме 10 461 668,997 тыс. рублей следующим субъектам Российской Федерации:

Забайкальский край – 270 182,8 тыс. рублей;

Иркутская область – 907 490,0 тыс. рублей;

Красноярский край – 794 670,0 тыс. рублей (на реализацию мероприятий в целях подготовки и проведения XXIX Всемирной зимней универсиады в 2021 году в г. Красноярске);

Республика Бурятия – 424 439,8 тыс. рублей;

Амурская область – 681 715,013 тыс. рублей;

Камчатский край – 953 940,884 тыс. рублей;

Магаданская область – 1 176 545,5 тыс. рублей;

Приморский край – 2 794 421,0 тыс. рублей;

Сахалинская область – 304 500,0 тыс. рублей;

Хабаровский край – 536 500,0 тыс. рублей;

Чукотский автономный округ – 1 617 264,0 тыс. рублей.

За отчетный период с учетом подтверждения администрациями субъектов Российской Федерации доли финансирования из региональных бюджетов, Росавтодор, как главный распорядитель средств федерального бюджета, обеспечил доведение предельных объемов финансирования расходов (ПОФР) по субсидиям в размере 113 559,0 тыс. рублей.

На субсидируемых объектах за отчетный период фактически освоено 306 812,5 тыс. рублей в Республике Бурятия и Хабаровском крае (23,5 % от общего объема финансирования за счет всех источников, предусмотренного действующими соглашениями с администрациями указанных территорий).

Невысокий уровень освоения капитальных вложений в I квартале 2021 года связан с сезонным характером дорожных работ, введенных в эксплуатацию объектов за отчетный период не было.

Субсидий на реализацию мероприятий по подготовке и проведению чемпионата мира по футболу в 2021 году в Российской Федерации

По коду бюджетной классификации 0409 24Б0351950 «Субсидии на реализацию мероприятий по подготовке и проведению чемпионата мира по футболу в 2021 году в Российской Федерации по подпрограмме «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2021 – 2020 годы)» на 2021 год предусмотрены ассигнования в сумме 8 506 114,700 тыс. рублей.

В отчетном периоде по данному направлению заключены соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета в общем объеме 8 231 424,600 тыс. рублей следующим субъектам Российской Федерации:

Калининградская область – 1 87 2793,2 тыс. рублей;

Волгоградская область – 1 197 274,0 тыс. рублей;

Нижегородская область – 750 485,0 тыс. рублей;

Самарская область – 4 410 872,4 тыс. рублей.

На субсидируемых объектах за отчетный период фактически освоено 85 099,1 тыс. рублей в Нижегородской и Самарской областях (1,4 % от общего объема финансирования за счет всех источников, предусмотренного действующими соглашениями с администрациями указанных территорий).

Федеральная целевая программа «Устойчивое развитие сельских территорий на 2021 – 2021 годы и на период до 2020 года»

Государственным заказчиком-координатором федеральной целевой программы «Устойчивое развитие сельских территорий на 2021 – 2021 годы и на период до 2020 года» (далее – Программа) является Министерство сельского хозяйства Российской Федерации.

Государственным заказчиком Программы в части мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог, ведущих к общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции, является Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 января 2021 года № 56-р утверждено распределение средств федерального бюджета в рамках Программы, включающее 54 субъекта Российской Федерации на сумму 8 335,1 млн. рублей.

Ассигнования из федерального бюджета на финансирование мероприятий Программы в форме межбюджетных субсидий на 2021 год доведены до Росавтодора в сумме 8 335 130,900 тыс. рублей.

В отчетном периоде в Росавтодор прибыли представители 51 субъекта Российской Федерации, с которыми заключены соглашения о предоставлении в 2021 году субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, ведущих к общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции, на общую сумму 8 229 483,15 тыс. рублей (98,7 % от годовых бюджетных ассигнований). При этом долевое финансирование из региональных бюджетов предусмотрено соглашениями в общей сумме 6 600 441,522 тыс. рублей.

Соглашения с администрациями трех субъектов Российской Федерации (Карачаево-Черкесская Республика, Хабаровский край и Нижегородская область) на сумму 28,5 млн. рублей не заключены в связи с несоответствием представленной документации утвержденным правилам предоставления субсидий.

Заключенными в рамках Программы соглашениями о предоставлении субсидий предусмотрено строительство (реконструкция) 249 объектов сельских дорог. В результате корректировок стоимости объектов по замечаниям Росавтодора не будут востребованы субсидии в сумме 77,2 млн. рублей.

Бюджетные обязательства, установленные заключенными соглашениями, поставлены на учет в Федеральном казначействе. Предельные объемы финансирования будут доводиться по мере потребности согласно заявкам субъектов Российской Федерации. За отчетный период по данному виду межбюджетных субсидий средства не расходовались.

Федеральная целевая программа «Развитие Калининградской области на период до 2020 года»

Государственный заказчик-координатор – Министерство экономического развития Российской Федерации.

Государственный заказчик программы в части объектов дорожного хозяйства – Федеральное дорожное агентство (Росавтодор).

В соответствии с Федеральным законом от 19.12.2021 № 415-ФЗ «О федеральном бюджете на 2021 год и на плановый период 2021 и 2021 годов» в рамках реализации Программы предусмотрено предоставление субсидий Калининградской области на развитие дорожного хозяйства в размере 2 444,8 млн. рублей.

В I квартале 2021 году Росавтодором заключено соглашение о предоставлении администрации Калининградской области субсидий из федерального бюджета на финансирование программных мероприятий в части дорожного строительства на сумму 2 344 830,000 тыс. рублей. При этом долевое финансирование из областного бюджета предусмотрено соглашениями в общей сумме 1 048 173,97 тыс. рублей.

Бюджетные обязательства, установленные заключенным соглашением, поставлены на учет в Федеральном казначействе. Предельные объемы финансирования будут доводиться по мере потребности согласно заявкам субъекта Российской Федерации. За отчетный период по данному виду межбюджетных субсидий средства не расходовались.

Заместитель руководителя

Федерального дорожного агентства

Д.Е. Прончатов

— Разместил/а
Ермакова Анастасия
20 апреля 2021, 15:03,
отредактировано 07 апреля 2021, 18:33